称若交调查报告予中科后果或不同,委员会资深

日期:2019-08-04编辑作者:国际信息

Lumb昨日有向委员会呈交新一份证人陈述书,指出其在2017年调查时,曾访问礼顿地盘施工经理谭志明,惟昨日谭志明作供时指不记得曾接受内部调查。

港铁沙中线建造经理陈杰霖下午继续作供,他表示得悉剪钢筋不合格报告,但认为是小问题,当时亦无尝试了解剪钢筋为何人。政府代表大律师周伟伦指出,过去多名证人都认为地盘内有人剪钢筋绞牙是严重的事情,与陈说法有异,陈解释,是否严重是主观的,认为事件能处理到就可以。

有报道指,锺锦华因沙中线事件提早退休。他于作供开首即表明,他早于2017年10月前,已通知政府準备退休,沙中线红磡站事件则在今年5月尾才被传媒踢爆。

就港铁于今年6月向政府提交的报告,胡宏利表示,当中夹附的一份后补的检查纪录,原本不预期呈交予政府,仅予港铁行政总裁梁国权参考,梁曾要求纪录要夹附在报告内。胡宏利指,后补纪录最终出现在报告内,是「行政失误(administrative error)」

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锺锦华承认,港铁在监督连续墙与层板接驳有问题,需要检讨及改善。他忆述今年7月收到港铁的信件时,指出6月15日呈交的报告内容有误,发现港铁在信中夹附的图则与屋宇署的图则有大分别,应先让屋宇署审视才可进行工程。对港铁报告内的螺丝帽数量有错,锺说当时亦有问港铁为何会有此错误,惟港铁无法解释,由此在多方面看到港铁管理有问题,令政府对港铁管理层失去信心。

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聆讯将于11月26日再续。

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沙中线红磡站调查委员会聆讯今天继续,礼顿地盘副总管叶伟明作供时承认,不合格报告内有手写部分,是由礼顿质量及环境经理后来补上,以结束不合格报告。委员会代表资深代表大律师Ian Pennicott质疑是因礼顿进行内部调查才结案。Pennicott又指出一文件怀疑是礼顿今年才準备的,以证明2015年巡查时的螺丝帽状况。

沙中线红磡站调查委员会继续聆讯,港铁建造经理认为,剪钢筋不合格报告是「小问题」。聆讯亦披露港铁曾于2017年2月就剪钢筋事件进行内部调查,其间虽发现礼顿未有就螺丝帽安装有任何纪录,但调查结果仍指出螺丝帽有妥善安装。

锺锦华供称,政府于管理沙中线项目上有3大元素,包括委託港铁处理整个项目、聘用顾问公司监察及核证,和由铁路拓展处及屋宇署共组建筑物条例小组。委员会代表资深大律师Ian Pennicott就第二个元素,问到政府与顾问公司的关係时,锺锦华就4次指出,要交由铁路拓展处的人员回应。Pennicott质疑,锺不知顾问公司与政府人员合作详情。锺锦华否认,指日常工作由铁路拓展处负责,他们会较清楚细节,能向委员会提供更準确的解释。

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Pennicott又称,叶伟明于今年中被要求就红磡站工程準备文件。叶伟明承认礼顿风险经理Justin Taylor今年找回曾参与东西走廊层板工程的工程师回礼顿準备文件,以呈交予港铁及政府。他表示,不知公司要求做文件的目的。Pennicott指出,其中一份东西层板与东面连接墙的竣工图中,有一列表为2015年巡查时需要即场记录螺丝帽是否妥善,惟文件于今年6月才做好。叶伟明称,他负责準备文件中的图则和螺丝帽数量,列表及表上手写记录螺丝帽状况并非由他準备和填写。

报告结果指出,东西走廊月台层板螺丝帽有按质量要求安装,委员会代表资深大律师Ian Pennicott问何,即使礼顿未有提供任何螺丝帽安装纪录,也认同报告结果。何表示,按港铁工务督察巡查时所见,螺丝帽有按屋宇署要求建造,亦有检查及测量申请表格助港铁内部质量系统,符合要求。

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他解释,当时除港铁地盘及高层的考量外,公关层面亦就潘的指控有其看法。Pennicott指出,胡宏利曾收到电邮,指潘焯鸿或会就其指控向传媒披露,要先準备港铁回应口径。

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Pennicott质疑,会有后补纪录的出现,是因为港铁原有纪录不足,又指兴建连续墙时有逐个纪录螺丝帽接驳的情况,但东西走廊月台层板则相对简单。胡宏利不同意,认为屋宇署并无特别列明检查文件的格式,认为港铁的检查及测量申请表格已足够,但后悔当时未有就月台层板的螺丝帽作详细纪录。

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正在退休前休假的路政署长锺锦华,成为首名在沙中线红磡站调查委员会聆讯中作供的政府官员。锺作供时未谈及他在事件中的责任,他多次被问及政府与顾问公司的关係时,就指要铁路拓展处人员解答,被质疑不知箇中详情。聆讯后,锺未有经正门离开,法院职员指他已从后门离去。惟早前新闻官与法院职员多次向记者强调,只有委员会人员才可使用后门。

胡宏利今有聘律师代表到场,委员会代表资深大律师Ian Pennicott盘问时指,即使港铁有就剪钢筋事件在2017年1月进行调查,但没有向举报事件的潘焯鸿提及调查结果,质疑是就调查欠足够信心向潘交代。胡宏利否认,又指今年8月离职后,回想整个事件,认为港铁与礼顿当日如有把调查报告向中科分享,指并无实质证据证明出现潘的指控,后果可能不一样。

早前聆讯中提到,只有礼顿方的不合格报告中有手写补救方法详情。叶伟明今称,该部分是由礼顿质量及环境经理Kevin Harman在2017年1月撰写,而在下方日期栏的「2015年12月15日」亦是由Harman写上。

陈更指,不合格报告属「黄牌」,如再发现事件,就会要求该分判商「红牌离场」,认为中科兴业董事总经理潘焯鸿于2015年9月看到有人剪钢筋时,如有向他提及,就能避免剪钢筋事件再发生,但潘当时并无试图向他提及事件。

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陈又说,曾就该分不合格报告与礼顿员工周铭贤及Ian Rawsthorne谈及,惟二人早前出席聆讯时都表示对不合格报告没有印象,中科代表大律师苏信恩问,是否即二人的供辞不真实,陈认为不一定,因事件已发生多年,不能依赖记忆。

沙中线红磡站调查委员会早上继续聆讯,今年8月因港铁向政府递交的沙中线红磡站工程报告出现错误,而「被离职」的前港铁沙中线土木工程总经理胡宏利于事件后首次露面。他供称,离职后回想事件,认为当初如有在2017年1月与中科兴业董事总经理潘焯鸿说明,港铁调查未有发现大规模剪钢筋事件,就不会有现时的情况发生。

Ian Pennicott指出,不合格报告下方亦有手写文字,内容为不合格报告于2017年1月13日以「检查及测量报告」结案,Harman及叶伟明在旁也有签名。Pennicott质疑不合格报告结案时间,与礼顿工程部总监Stephen Lumb进行内部调查的时间相近并非巧合。

港铁高级建造工程师何昊帮今午出席作供,指出潘焯鸿于2017年1月电邮礼顿,指地盘有人剪钢筋后,港铁亦有就事件进行内部调查,发现礼顿就东西走廊月台层板的螺丝帽安装巡查,并无任何纪录。

Pennicott又说,港铁于今年6月递交的报告内容有错,认为港铁职员「集体失忆」,忘记连续墙顶部设计曾有改动。胡宏利不同意「失忆」说法,认为当时要两星期内提交报告,而内容亦集中在剪钢筋事件,有多个因素忽略了连续墙设计的改动。

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