德国政府专机损毁严重,德国政府专机紧急迫降

日期:2019-09-02编辑作者:国际信息

中新网4月22日电 据外媒20日报道,最近几个月来,德国政府专机多次出现问题。德国联邦国防军调查发现,最新出事的一架飞机在紧急迫降时发生了相当严重的结构性损坏,可能被完全弃用。

环球新闻综合德国《明镜周刊》报道,上周发生故障紧急迫降的德国政府专机受损相当严重。

德国联邦国防部长冯·德莱恩近日宣布,对汉莎航空公司负责政府专机维护保养的子公司发起调查,以确认其是否应对上周二发生的德国政府专机迫降事件负责。德国国防部还将同时调查,过去几个月中,德国政府专机发生的系列故障事件,是否都与专机维护保养失职有关。政府专机保养后首飞迫降德国中文网了解到,4月16日,作为德国政府专机之一的庞巴迪环球5000型飞机在柏林舍纳菲尔德机场进行数周维修保养后,进行第一次试飞。飞行记录显示,飞机起飞后不久,在海拔6000米时出现失速,飞行员决定返航。在紧急着陆时,飞机在300米高空突然再次失控,向右翻转并错过跑道。在飞行员的努力下,飞机终于在机场停机坪撞地着陆并滑出几百米。所幸出事飞机并没有撞上停机坪上其他飞机而造成人员伤亡,但事故导致该机场一度关闭数小时。据德国空军技术人员评估,该飞机遭到严重损坏。由于着陆时与地面发生剧烈碰撞,飞机双翼多处折压撕裂,形成“巨大的结构性损伤”,机身及机舱也遭到严重撞击导致变形,德国空军已经将该事件升级至最高伤害级别A。目前,该飞机已被拖入舍纳菲尔德机场飞机库进行维修,维修后将返回科隆基地。国防部长冯·德莱恩事后表示,机组人员在非常艰难的情况下成功着陆,避免了更糟糕的情况发生,机组成员也已被送到医院接受检查。联邦国防军空军高级专家组成的事故调查组初步调查显示,导致庞巴迪环球5000喷气式飞机迫降的原因,很可能是由于机翼扰流板控制线路接入错误造成。由于事故发生在该飞机经历数周常规保养后的第一次试飞时,因此专家怀疑,飞机在维护期间并没有得到有效检测检修。而飞机养护的系统性问题,也极有可能是近期德国政府专机频频发生故障的重要原因之一。专机事故频发让政府很尴尬去年以来,德国政府专机事故频发,弄得政府要员很是尴尬,其中最为“著名”的是默克尔因专机故障而迟到G20峰会。2018年11月29日,德国总理默克尔乘坐政府专机“康纳德·阿登纳”号前往阿根廷出席G20峰会。当飞机飞抵荷兰上空时,显示电子系统发生故障,不得不返回德国,在科隆机场备降。德国空军紧急出动一架替代飞机,默克尔只能精减随行人员及行李,在由临时专机送抵西班牙首都马德里后,转乘西班牙航空公司的商业航班飞往布宜诺斯艾利斯,因此错过了11月30日的峰会开幕式。今年1月,德国总统施泰因迈尔乘坐另一架政府专机“特奥多·豪斯”号出访埃塞俄比亚,返程时专机动力装置出现问题,无法按预定时间起飞,导致总统滞留当地机场数小时。同月,德国经济合作与发展部部长穆勒访问非洲三国,在第一站马拉维即遭遇乘坐的专机庞巴迪环球5000型飞机阀门故障,被迫与随行代表团乘坐商业航班前往第二站赞比亚,并取消第三站纳米比亚的行程。代表团被困赞比亚,比原定行程晚两天回到德国。最近的一起专机故障发生在4月1日。当日,德国外长马斯乘坐专机“康纳德·阿登纳”号飞抵美国纽约。飞机在着陆时轮胎爆裂,防抱死系统失灵,无法停靠在指定位置,不得不等待拖车将飞机拖到停机坪。该事故导致马斯在机上等待1个多小时,错过联合国安理会非正式会议启动仪式。都是飞机老旧惹的祸吗政府专机事故频发,德国各界都认为是政府专机机群老旧所致。德国政府专机机群系德国国防部空军所属,由空军的“特殊飞行任务”部门执飞,承担包括联邦总统、总理、副总理、外交部长和内政部长等政府要员的飞行任务。目前,德国政府专机机群拥有不到10架飞机。其中,两架空客340为政府首脑出行的主力远途专机,分别以联邦德国首任总理康纳德·阿登纳和首任总统特奥多·豪斯的名字命名。2009年德国空军购入这两架飞机后,委托汉莎航空公司对其进行改装,2011年编入空军作为政府专机开始服役。而此前,它们已经在汉莎航空公司作为普通商务机分别服役10年和9年。另外,政府专机机群还有4架庞巴迪环球5000小型商务机,用于执行短途及小规模飞行任务。尽管政府专机改装后配备了办公室、会议室、卧室以及导弹防御系统和防窃听设备,但比起美国总统的“空军一号”和俄罗斯总统普京的专机,德国首脑的二手专机显得相当“寒酸”。专机的各种故障导致一向守时的德国人在各种国际活动中频频迟到,也使德国颜面扫地。穆勒在自身遭遇专机故障后称,专机故障频发损害德国作为技术大国的声誉,砸“德国制造”的招牌。一些德国媒体也认为,政府在专机的购买和维护上不该省钱,这也是“德国制造”的质量体现。迫于来自各方的压力,冯·德莱恩于2月宣布,国防部将购买3架空客A350客机作为新的政府远程专机,以淘汰目前的两架A340。据德国媒体报道,空客A350单价约为1.5亿欧元,另外还需要花费大约1亿欧元进行改装,包括会议室、通信及安保系统。剧情反转让飞机养护公司“背锅”上周发生的事故及初步调查结果却将矛头指向了负责政府专机维护保养的公司。造成飞机失控的原因,是机翼上的扰流板设置错误,而此次飞行,是该飞机在柏林舍纳菲尔德机场进行数周检修和保养后的第一次试飞。调查人员完全有理由怀疑,服务提供商并未尽到保养维修的职责。德国政府专机的维修养护包括之前的专机改装,一直都交由位于柏林的汉莎·庞巴迪航空服务公司进行。该公司是德国汉莎航空公司与加拿大飞机及机车制造商庞巴迪公司的合资公司,业务涵盖飞机检修、养护及改装等方面,具有持续适航维修管理机构资质。德国国防部同时怀疑,外交部长马斯最近纽约之行的专机故障也与该公司维修养护不力有关。此次故障专机正是几个月前导致默克尔G20峰会迟到的“康纳德·阿登纳”号,而这也是该专机完成故障修理后的首次出行。在纽约事故中,专机的防抱死系统失灵,轮胎爆裂,事后的调查证明,汉莎公司在维修期间刚刚更换了事故一侧的起落架。德国国防部的调查让汉莎航空公司很是不爽。面对德国媒体的询问,汉莎公司的发言人目前保持沉默。让人感兴趣的是,德国国防部是否还会将未来购买的3架政府专机改装及养护大单交给汉莎·庞巴迪公司。如果不交给该公司,又有哪个公司能比其更靠谱?而对于能坐上政府专机的德国政要们来说,比面子更重要的,应该是生命与安全。来源:中国青年报

德国联邦国防部长冯·德莱恩近日宣布,对汉莎航空公司负责政府专机维护保养的子公司发起调查,以确认其是否应对上周二发生的德国政府专机迫降事件负责。

4月16日,德国空军一架中型庞巴迪环球5000喷气式公务机起飞之后,到达6000米高空时,飞行员报告出现控制方面的技术问题,然后紧急返航,降落在柏林南部的舍讷费尔德机场。

报道称,4月16日,德国空军一架中型庞巴迪环球5000喷气式公务机起飞之后,达到6000米高空时,飞行员报告出现控制方面的技术问题,接着紧急返航,降落在柏林南部的舍讷费尔德机场。当飞行员试图降落时,飞机在300米高空向右急转,导致其错过了跑道。

德国国防部还将同时调查,过去几个月中,德国政府专机发生的系列故障事件,是否都与专机维护保养失职有关。

当飞行员试图降落时,飞机在300米高空向右急转,导致其错过了跑道。这次飞行是经过几周维修之后的试飞,而不是政府公务正式飞行。

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德国联邦国防军随后的调查发现,这架飞机的损坏程度比最初想象的要严重得多。报道称,由于两翼发生的弯曲和挤压损坏,并在着陆时撞击地面,这架飞机发生了相当严重的结构性损坏,已被拖回机库做进一步检查。它的机身和机舱大概也存在损坏,因此可能被完全弃用。

德国联邦国防军随后的调查发现,这架飞机的损坏程度比最初想象的要严重得多。由于两翼发生的弯曲和挤压损坏,并在着陆时撞击地面,这架飞机发生了相当严重的结构性损坏,已拖回机库做进一步检查。它的机身和机舱大概也存在损坏,因此可能完全弃用。

政府专机保养后首飞迫降

据报道,德国空军有四架庞巴迪环球5000喷气式飞机,用于短途和中途航线,运送议员和政府官员等。该飞机最多可容纳13名乘客。

据悉,这次飞行是经过几周维修之后的试飞,而不是政府公务正式飞行。

德国中文网了解到,4月16日,作为德国政府专机之一的庞巴迪环球5000型飞机在柏林舍纳菲尔德机场进行数周维修保养后,进行第一次试飞。

调查人员初步指出,飞机出现对于机翼的不正确调整,涉及到制动和飞行控制的问题。

飞行记录显示,飞机起飞后不久,在海拔6000米时出现失速,飞行员决定返航。在紧急着陆时,飞机在300米高空突然再次失控,向右翻转并错过跑道。

编辑:黄乙司

在飞行员的努力下,飞机终于在机场停机坪撞地着陆并滑出几百米。所幸出事飞机并没有撞上停机坪上其他飞机而造成人员伤亡,但事故导致该机场一度关闭数小时。

据德国空军技术人员评估,该飞机遭到严重损坏。由于着陆时与地面发生剧烈碰撞,飞机双翼多处折压撕裂,形成“巨大的结构性损伤”,机身及机舱也遭到严重撞击导致变形,德国空军已经将该事件升级至最高伤害级别A。

目前,该飞机已被拖入舍纳菲尔德机场飞机库进行维修,维修后将返回科隆基地。

国防部长冯·德莱恩事后表示,机组人员在非常艰难的情况下成功着陆,避免了更糟糕的情况发生,机组成员也已被送到医院接受检查。

联邦国防军空军高级专家组成的事故调查组初步调查显示,导致庞巴迪环球5000喷气式飞机迫降的原因,很可能是由于机翼扰流板控制线路接入错误造成。

由于事故发生在该飞机经历数周常规保养后的第一次试飞时,因此专家怀疑,飞机在维护期间并没有得到有效检测检修。而飞机养护的系统性问题,也极有可能是近期德国政府专机频频发生故障的重要原因之一。

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专机事故频发让政府很尴尬

去年以来,德国政府专机事故频发,弄得政府要员很是尴尬,其中最为“著名”的是默克尔因专机故障而迟到G20峰会。

2018年11月29日,德国总理默克尔乘坐政府专机“康纳德·阿登纳”号前往阿根廷出席G20峰会。

当飞机飞抵荷兰上空时,显示电子系统发生故障,不得不返回德国,在科隆机场备降。

德国空军紧急出动一架替代飞机,默克尔只能精减随行人员及行李,在由临时专机送抵西班牙首都马德里后,转乘西班牙航空公司的商业航班飞往布宜诺斯艾利斯,因此错过了11月30日的峰会开幕式。

今年1月,德国总统施泰因迈尔乘坐另一架政府专机“特奥多·豪斯”号出访埃塞俄比亚,返程时专机动力装置出现问题,无法按预定时间起飞,导致总统滞留当地机场数小时。

同月,德国经济合作与发展部部长穆勒访问非洲三国,在第一站马拉维即遭遇乘坐的专机庞巴迪环球5000型飞机阀门故障,被迫与随行代表团乘坐商业航班前往第二站赞比亚,并取消第三站纳米比亚的行程。代表团被困赞比亚,比原定行程晚两天回到德国。

最近的一起专机故障发生在4月1日。当日,德国外长马斯乘坐专机“康纳德·阿登纳”号飞抵美国纽约。

飞机在着陆时轮胎爆裂,防抱死系统失灵,无法停靠在指定位置,不得不等待拖车将飞机拖到停机坪。该事故导致马斯在机上等待1个多小时,错过联合国安理会非正式会议启动仪式。

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都是飞机老旧惹的祸吗

政府专机事故频发,德国各界都认为是政府专机机群老旧所致。

德国政府专机机群系德国国防部空军所属,由空军的“特殊飞行任务”部门执飞,承担包括联邦总统、总理、副总理、外交部长和内政部长等政府要员的飞行任务。

目前,德国政府专机机群拥有不到10架飞机。其中,两架空客340为政府首脑出行的主力远途专机,分别以联邦德国首任总理康纳德·阿登纳和首任总统特奥多·豪斯的名字命名。

2009年德国空军购入这两架飞机后,委托汉莎航空公司对其进行改装,2011年编入空军作为政府专机开始服役。

而此前,它们已经在汉莎航空公司作为普通商务机分别服役10年和9年。另外,政府专机机群还有4架庞巴迪环球5000小型商务机,用于执行短途及小规模飞行任务。

尽管政府专机改装后配备了办公室、会议室、卧室以及导弹防御系统和防窃听设备,但比起美国总统的“空军一号”和俄罗斯总统普京的专机,德国首脑的二手专机显得相当“寒酸”。

专机的各种故障导致一向守时的德国人在各种国际活动中频频迟到,也使德国颜面扫地。穆勒在自身遭遇专机故障后称,专机故障频发损害德国作为技术大国的声誉,砸“德国制造”的招牌。

一些德国媒体也认为,政府在专机的购买和维护上不该省钱,这也是“德国制造”的质量体现。

迫于来自各方的压力,冯·德莱恩于2月宣布,国防部将购买3架空客A350客机作为新的政府远程专机,以淘汰目前的两架A340。

据德国媒体报道,空客A350单价约为1.5亿欧元,另外还需要花费大约1亿欧元进行改装,包括会议室、通信及安保系统。

剧情反转让飞机养护公司“背锅”

上周发生的事故及初步调查结果却将矛头指向了负责政府专机维护保养的公司。

造成飞机失控的原因,是机翼上的扰流板设置错误,而此次飞行,是该飞机在柏林舍纳菲尔德机场进行数周检修和保养后的第一次试飞。

调查人员完全有理由怀疑,服务提供商并未尽到保养维修的职责。德国政府专机的维修养护包括之前的专机改装,一直都交由位于柏林的汉莎·庞巴迪航空服务公司进行。

该公司是德国汉莎航空公司与加拿大飞机及机车制造商庞巴迪公司的合资公司,业务涵盖飞机检修、养护及改装等方面,具有持续适航维修管理机构资质。

德国国防部同时怀疑,外交部长马斯最近纽约之行的专机故障也与该公司维修养护不力有关。

此次故障专机正是几个月前导致默克尔G20峰会迟到的“康纳德·阿登纳”号,而这也是该专机完成故障修理后的首次出行。

在纽约事故中,专机的防抱死系统失灵,轮胎爆裂,事后的调查证明,汉莎公司在维修期间刚刚更换了事故一侧的起落架。

永利娱乐,德国国防部的调查让汉莎航空公司很是不爽。面对德国媒体的询问,汉莎公司的发言人目前保持沉默。

让人感兴趣的是,德国国防部是否还会将未来购买的3架政府专机改装及养护大单交给汉莎·庞巴迪公司。

如果不交给该公司,又有哪个公司能比其更靠谱?而对于能坐上政府专机的德国政要们来说,比面子更重要的,应该是生命与安全。

来源:中国青年报

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